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                                              川滇黔交通樞紐瀘州云龍機場提前通航

                                              發布日期:2018-09-10來源:中建一局編輯:張世輝

                                              [摘要]

                                                 9月10日,由中國品質代言人中建一局承建的四川省第三大航空港、瀘州重大民生工程瀘州云龍機場正式通航。此次通航將打破沉寂兩年之久的瀘州交通阻塞困境,實現瀘州區域性交通樞紐建設的深入推進。
                                                   為了確保瀘州新機場提早通航,滿足瀘州人民出行需要,中建一局瀘州云龍機場項目團隊進行了科學組織、統籌協調、過程管控、同步推進,僅使用420天就完成原定2年的工程計劃,提前310天完工。瀘州市委書記蔣輔義視察項目時評價,“新機場建設對瀘州有著極其重大的意義,中建一局高度重視,牢牢把握建設進度和實體質量,為瀘州市的建設發展發揮了重要作用。”

                                                 瀘州云龍機場工程總建筑面積5.9萬平方米,主要涵蓋航站樓、配套用房及市政工程。新機場通航后將陸續開通約40條航線,年旅客吞吐量達300萬人次,最大小時旅客人數達1381人。實現輻射川南并兼顧黔北、渝西、滇東地區的目標,基本建成川滇黔渝結合部區域航空運輸中心,成為四川乃至西部重要的區域樞紐機場。

                                                 高精準 零誤差 中建一局創瀘州速度

                                                 瀘州云龍機場航站樓的外觀設計獨具特色,吸引眼球的同時也給中建一局的建設團隊帶來了巨大挑戰。云龍機場航站樓屋面網架起吊最長跨度達37米,同時存在高低跨形式,大大增加了起吊施工組織和安裝撓度控制的難度。中建一局瀘州云龍機場項目團隊通過對網架起吊進行受力驗算,對比塔吊與汽車吊吊裝,高空散裝和整體吊裝,擇優選擇雙汽車吊吊裝起步網架+高空散裝相結合的施工方法,摒棄了傳統吊裝方式,優化了起吊安裝方案。并嚴格把控原材加工誤差,現場專人專項測量拼裝誤差,實時監測,保證了網架安裝的精準度,滿足結構安全和建筑功能的要求,較傳統吊裝方式縮短工期5天。

                                                 網架支座的安裝也是一大難題。“傳統網架支座在高空散裝小單元后需要反復調節支座位置和網架,才能準確落于鋼管柱中心,避免柱的偏心受壓。我們團隊在查閱大量資料與專業施工單位溝通后,選擇增設過渡板在支座底部,通過調節過渡板位置間接調整支座位置,既方便快捷,又準確無誤。”中建一局瀘州云龍機場項目負責人介紹。這一施工方法的應用不僅保證了網架安裝的精度,同時也縮短網架工程施工工期近15天。

                                                 由于瀘州原有機場停止通航,政府及建設單位要求項目部縮短工期,提前竣工,以保證新機場通航。從去年7月,瀘州市政府及建設單位在瀘州云龍機場建設協調會議上提出“2018年5月底前完成校飛、6月底前完成試飛、9月必須通航”這一節點目標后,中建一局瀘州云龍機場項目立即對目標節點進行細致分解,制定合理的施工節點計劃。一方面精選高效優秀的施工班組和貨源充足運輸便捷的材料供應商,提高效率;另一方面精心進行施工部署和策劃,將場區劃分為航站樓區、市政工程區及配套工程區,三大區域同時施工,主體與二次結構、主體與安裝、二次結構與鋼結構、安裝與裝修立體交叉施工,保證勞動力、工作面的有效利用,縮短工期。

                                                 堅持嚴控三原則 匠心品質引人矚目

                                                 瀘州云龍機場作為重要民生工程,工程質量一直備受矚目。鋼管柱混凝土的澆筑質量、網架的安裝精度質量,屋面大面積防水質量等都是施工過程中的質量控制關鍵要點。中建一局瀘州云龍機場項目團隊針對這些質量控制要點,嚴格按照規范、標準、節點做法編制專項施工方案和質量監控計劃。在建設中,堅持“嚴格控制原料質量”、“嚴格執行工藝流程”、“嚴格把控驗收標準”三項原則,從材料、方法、人員、流程上確保工程質量。

                                                 瀘州云龍機場自建設以來,接待瀘州市人民政府、民航局、新聞媒體、人民群眾及社會各屆人士觀摩20余次。四川省副省長楊洪波親赴項目現場視察,瀘州市市委書記蔣輔義、市長劉強、副市長郭慶等每周輪流赴項目查看工程建設進度、指導工程建設工作。各級政府領導對中建一局的工程進度和施工質量給予了高度贊譽。瀘州日報、瀘州新聞報等當地主流新聞媒體多次報道中建一局項目建設情況,為項目部整潔有序的建設現場和安全文明施工點贊。

                                                 中建一局是2018年世界500強第23位、世界最大投資建設集團——中國建筑旗下最具競爭力的核心子企業,2016年中建一局作為中國建設領域唯一企業,榮獲中國政府質量最高榮譽——中國質量獎,以專業、服務、品格“三重境界”代言中國品質。2017年榮獲“質量之光”年度魅力品牌第一名;榮獲莫斯科建筑行業質量最高獎——莫斯科市優質樣板工程第一名,成為榮獲該獎項的第一個中國企業。從全球最大航空配餐中心——北京新機場南航基地航空食品設施項目到魯班獎工程——北京新機場安置房6標8標項目,從中國第1個不停航情況下改造的機場——首都國際機場2號航站樓改造到中國第1個高鐵地鐵零換乘機場——青島新機場,中建一局不斷刷新機場建設速度和品質高度,為“中國建造”和“中國品質”代言。

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                                              近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。

                                               

                                              管理案例

                                              中建-結構轉型

                                              中建-結構轉型

                                              推進基礎設施業務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。

                                               

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